中越商业暗码：每天至多1500辆货车满载越南75%的

　　按一辆货车平均载沉20吨算，这还不包罗其他农产物，规模线%的生果，次要品种有？。

　　而我国做为最大的买家，占了此中65%到75%的份额，具体比例得看年份和季候。我国从越南进口的生果价值达到28。4亿美元，占了越南生果出口的大头。

　　生果出口对越南来说是实金白银的买卖。农业占了越南P的15%摆布，雇了差不多40%的劳动力。2022年生果出口35亿美元，此中20多亿都来自中国，这钱间接流进了农人和企业的口袋。好比火龙果从产区平福省，本地农人靠出口硬是盖起了小楼。

　　RCEP才刚起头发力，关税还会再降，通关还会再快。越南生果到中国的成本还能压低，合作力天然更强。

　　按照越南海关的统计，2022年越南生果和蔬菜出口总量跨越350万吨，出口额大要是35亿美元。

　　每天至多1500辆货车从越南边境开进中国，满载着75%的越南生果，别看只是生果，这背后可是牵扯到两国经济、物流、政策以至农人生计的大事儿。

　　这几年中国人越来越喜好吃进口生果，特别是榴莲、火龙果这种“网红果”。电商平台也帮了大忙，越南生果通过淘宝、京东、拼多多卖得飞起。

　　中越两国这些年正在商业上共同得越来越默契。出格是2021年RCEP（区域全面经济伙伴关系协定）生效后，关税降了，通关手续也简化了。好比友情关搞了个“绿色通道”，生果优先查抄、当天放行，大大缩短了时间。

　　将来机遇多，也长。越南想靠生果赔更多钱，中国想让消费者吃得更爽，两边都得勤奋。这“商业暗码”听着奥秘，其实就是实打实的合做和勤奋堆出来的。咱老苍生看着也挺高兴，终究生果廉价了，日子也甜了点。

　　越南不但盯着中国，欧盟、日本、韩都城起头买他们的生果了。2024年出口额曾经冲到71。5亿美元，2025年方针是80亿，野心不小。

　　广西友情关是次要通道之一，据海关数据，这处所每天通关的货车数量根基正在1500辆以上，高峰期以至能跨越2000辆。除了友情关，像是老街-河口和东兴-芒街这些港口也分管了不少流量。

　　越南和企业都正在推现代化农业，好比无人机喷药、智能灌溉这些，能提高产量和质量。中国这边冷链物流也正在升级，损耗会更少。

　　对我国来说，越南生果满脚了市场缺口，特别是热带生果的需求。进口量大还拉低了价钱，好比榴莲，刚起头一斤好几十，现正在有些处所20多块就能买到。食物加工企业也赔了廉价，榴莲酥、芒果干这些产物靠越南原料做得风生水起。

　　泰国、菲律宾、马来西亚这些国度也不是茹素的，泰国榴莲、菲律宾喷鼻蕉都盯着中国市场。越南生果价钱劣势较着，但如果别人质量更好、营销更牛，市场份额就得丢。

　　友情关这几年硬件提拔了不少，通关大厅、冷库、泊车场都扩建了，日处置能力从几百辆涨到现正在的2000多辆。老街-河口港口也差不多，冷链设备齐备，生果不坏。

　　两国海关合做越来越顺，电子化通关省了不少事儿。像“单一窗口”系统，报关材料网上提交，查抄完立马放行，根基不耽搁时间。

　　、榴莲、芒果、荔枝、龙眼、山竹啥的。特别是火龙果，越南是全球最大的出口国，中国又是它的头号市场。2023年，越南火龙果出口量占全球的50%以上，此中80%都卖给了中国。榴莲这几年也火起来了，中国人对这“臭臭的果王”越来越爱，需求量蹭蹭往上涨。

　　生果娇贵，特别是榴莲、芒果这种，温度一高就烂。越南和中国企业都投了不少钱正在冷链上，从采摘到运输全程控温。好比Vina T&T公司，光冷库就建了好几个，确保果子到中国还新颖。

　　我国对进口生果要求严，农药残留、病虫害一超标就退货。2022年就有好几批越南火龙果由于农残问题被拦，农人和企业亏得曲拍腿。越南得赶紧升级种植手艺，否则这市场守不住。

　　北方冬天吃不到新颖芒果、榴莲，南方消费者也喜好尝鲜，越南生果正好填了这个空白。并且我国当地生果多是苹果、梨、桃子这些，跟越南的热带生果不冲突，反而互补。

　　越南跟我国挨着，边境线多公里，陆运输便利得不可。从越南的种植区到我国市场，最快24小时就能到，保鲜完全不是问题。